“Hvad er Boat Builders Insurance?” Jeg blev spurgt til et netværksarrangement for nylig. Det åbenlyse svar ville selvfølgelig være et ret flittigt “Forsikring for folk, der bygger både”, men heldigvis tog jeg lidt tid til at holde pause, før jeg svarede, da svaret måske ikke er helt så ligetil, som man skulle tro.
Først og fremmest må vi spørge os selv “Hvad er en bådebygger?” Dette er vigtigt, fordi der er mange marinevirksomheder, der inkluderer denne aktivitet i deres virksomhedsbeskrivelse, men reparerer både i stedet for rent faktisk at bygge dem. På samme måde er der folk, der bygger både, men som ikke beskriver sig selv som bådebyggere. For eksempel kan en skibstømrer bygge eller reparere fartøjer – det kan enten være fritidsfartøjer – hvad vi normalt vil kalde en båd – eller et større kommercielt fartøj, som vi vil beskrive som et skib. Vi kan også tilføje de håndværkere, der restaurerer både i stedet for at bygge dem fra bunden, såvel som de enkeltpersoner eller virksomheder, der vil “indrette” en skal af et fartøj, enten til eget brug eller som en del af deres kommercielle aktiviteter .
Så Boat Builders Insurance er en specifik forsikringsløsning, der kan indgå i et større forsikringsprogram for enkeltpersoner eller virksomheder, der udfører en eller flere af følgende aktiviteter, men som ikke nødvendigvis beskriver sig selv som en bådebygger:
• Fremstilling eller bygning af fritidsfartøjer og/eller nogle kommercielle fartøjer.
• Restaurering af fartøjer såsom klassiske eller historiske håndværk.
• Ombygning af fritidsfartøjer.
• Bådtilpasning.
Uanset hvilken af de ovennævnte aktiviteter, der udføres, er strukturen af Boat Builders Insurance-løsningen et standardformat. Det vil give specialiseret dækning for fysisk skade og for tredjepartsansvar. Lad os se på elementerne i, hvad markedsvilkårene Builders risikerer igen:
Fysisk skade:
Forsikringspolicens ordlyd vil naturligvis variere fra forsikringsselskab til forsikringsselskab og bør kontrolleres for det præcise omfang af dækning, betingelser og undtagelser. Men i store træk vil en bådbyggerforsikring give “Alle risici” dækning i forbindelse med fysisk tab eller skade på skibe under konstruktion, herunder skrog og maskineri, redskaber og udstyr. Den kan også, afhængig af policens ordlyd, dække eventuelle tilknyttede støbeforme og støbeværktøjer. Anden dækning, der ydes under den fysiske skade-del af dækningen, kan omfatte specialiseret dækning af omkostninger såsom:
• Reparation eller udskiftning af enhver defekt del, der er kondemneret på grund af opdagelse af en latent defekt under bådens konstruktion. Defekte svejsninger vil dog højst sandsynligt blive udelukket.
• Omkostningerne ved at færdiggøre søsætningen af det forsikrede fartøj under konstruktion efter fejl i en søsætningsoperation og omkostningerne ved at inspicere bunden af fartøjet efter en grundstødning, hvis de med rimelighed er afholdt specifikt til dette formål.
• Tab af eller beskadigelse af båden i bygning på grund af fejlagtig konstruktion af enhver del eller dele af fartøjet og omkostningerne ved bjærgning af båden i bygning, der med rimelighed er påløbet for at forhindre eller minimere ethvert tab, der kan erstattes under Boat Builders Insurance.
• Tab af eller beskadigelse af fartøjet, mens det er i transit mellem byggepladsen og et søsætningssted for søforsøg.
De forsikrede værdier af de skibe, der er under konstruktion, vil normalt være baseret på den samlede værdi af de skibe, der er bygget til enhver tid (igangværende arbejde, hvis du vil) og den maksimale værdi af et enkelt skib, der er bygget.
Dette vil normalt være færdiggørelsesværdien – dvs. bygge- eller restaureringsomkostningerne – og ikke salgsværdien. Men i nogle tilfælde kan en bådebygger kræve betaling i rater på forskellige stadier af en bygning af skibets retmæssige ejer. Hvis dette sker, kan forsikringssummen afspejle de betalinger, som den retmæssige ejer har foretaget, og mod slutningen af byggeriet vil det muligvis betyde, at forsikringssummen er højere end byggeomkostningerne, da ejerens interesser skal noteres på policen og certifikat.
Ved byggeri og ombygninger med højere værdi kan det være muligt at strukturere forsikringssummen (og dermed præmien) omkring byggeprisen/værdien på forskellige stadier. Jeg arrangerede dækning for en superyachtbygger, hvor der blev foretaget en indledende præmieudbetaling efterfulgt af yderligere præmiebetalinger, som blev opkrævet ved periodiske værdiangivelser af bygherren.
Tredje parts ansvar:
Denne del af dækningen bør dække det juridiske ansvar for ejeren af båden i bygningen som følge af fysisk tab eller skade på tredjeparts ejendom og/eller død eller legemsbeskadigelse på tredjepart, mens fartøjet flyder med henblik på at blive arbejdet på. eller undervejs på søforsøg. Den bør også dække alle rimelige omkostninger ved at fjerne og bortskaffe vraget af fartøjet eller enhver forsømmelse eller undladelse af at hæve eller fjerne vraget. Grænsen for erstatning for tredjepartsansvar vil normalt være et minimum på £3.000.000, men hvor højere værdifartøjer er genstand for forsikringen, bør der skaffes mere passende erstatningsgrænser.
Stand-alone eller kombineret løsning?
Personer, der restaurerer eller indretter deres eget fritidsfartøj, kan få Builders Risk-forsikring i form af nogle fritidsfartøjsforsikringer. Dækningen vil omfatte skrog og maskiner til en aftalt færdiggørelsesværdi og også tredjepartsansvar. Enkeltpersoner bør søge rådgivning om eventuelle krav til arbejdsgiverens ansvarsforsikring, der måtte opstå i tilfælde af, at noget arbejde udføres af underleverandører eller frivillige.
Kommercielle ventures, velgørende organisationer og truster kan inkludere deres Builders Risk-dækning på en kombineret Marine Trade Insurance-police, hvor dækning for deres ejendoms-, forretningsafbrydelses-, offentlige-, produkt- og arbejdsgiveransvarsforsikringer også kan placeres. Stand-alone muligheder er også tilgængelige, og det er tilrådeligt for bådebyggere at søge råd fra en specialist Marine Trades forsikringsmægler for at sikre, at deres forsikringsprogram er korrekt tilpasset virksomhedens behov og mål.
Leave a Comment