Hvad du skal vide, før du sælger din båd

Som ejer/operatør af en fuld-service båddetaljering-yacht-vedligeholdelsesvirksomhed kan jeg ikke lade være med at grine nogle gange ved at se de ekstremer, som ellers lyse, intelligente, succesrige folk vil gå til i et misforstået forsøg på at spare et par dollars.

En af de største fejl, vi ser, er, at folk vil beslutte at sælge deres båd uden først at have hende fuldstændig detaljeret.

Ifølge Rob Scanlan, en velkendt og respekteret Master Marine Surveyor;

“Det at detaljere en båd er den vigtigste enkeltinvestering af tid, energi og penge, en sælger kan foretage, fordi en ren og skinnende båd sælger hurtigere og for mange flere penge. Jeg anbefaler kraftigt, at en sælger får professionel assistance til at udføre et kvalitetsarbejde. “

[email protected] (e-mail)

www.mastermarinesurveyor.com (websted)

Vi hos BoatDocs1 laver meget arbejde her på Emerald Coast med lokale yachtmæglere og ved, hvad standarderne er for en “ready to show” båd. Disse fagfolk ved, at det kosmetiske udseende siger alt til den potentielle køber med hensyn til den generelle pleje og vedligeholdelse, som den tidligere ejer har givet yachten. Læg dertil den universelle visdom om førstehåndsindtryk, og det er ikke svært at se vigtigheden af ​​dette vigtige første skridt.

Selvom du har til hensigt at udføre det meste af arbejdet selv, kan vi tilbyde ekspertisen til at sikre, at din tid og penge bliver brugt fornuftigt. Vores trænede øjne vil ofte opfange de små detaljer, som kun en potentiel køber ville bemærke og sandsynligvis vægre sig ved.

Her er en oversigt over de standardprocedurer, vi bruger, når vi forbereder en yacht til at blive sat til salg:

1. Vask og tør båden grundigt

Bemærk: I denne del skal du være opmærksom på alt, hvad du ser, og medmindre din hukommelse er meget bedre end min, skal du lave noter på et stykke papir til senere.

• Vask og tørre din båd fra top til bund inklusive agterspejl.
• ren Isenglass og andre porte/vinduer
• aftør og klæde alt aluminium/rustfrit
• rengør og klæde vinylsæder på
• aftørre flyvebroen og cockpittet
• vakuum udvendigt tæppe
• rengør og klæd skridsikkert på

2. Stå tilbage og overvåg båden

Bemærk: Medbring din liste og organiser den med følgende oversigt

* Sæt dig selv i køberens sted, vær kritisk, det vil køberen.

1. Er det skinnende? Det er det første, de fleste lægger mærke til.
2. Hvad med lugten? Folk har en måde at vænne sig til næsten alt. Få en second opinion og se tippet nedenfor.
3. Er al hardware intakt og præsentabel? Bare fordi du har brugt det ødelagte bord i årevis og er ret glad for det, er det for alle andre bare et ødelagt bord.
4. Hvad med skrammer, eventuelle skader på glasfiberen? Bortset fra det faktum, at knækket gelcoat kan lukke vand ind i kernen af ​​oplægningen og delaminere glasfiberen, ser det simpelthen DÅRLIGT ud.
5. Hvad med rust? Du tænker sikkert lige nu; (hvad er lidt rust på en båd?) Lad mig fortælle dig. Lidt rust på en båd er et sikkert tegn på, at ejeren lader småting gå ubemærket forbi, og hvis der er én ting er der altid flere. Hvad med olieskift? Jeg spekulerer på, om han skyllede påhængsmotoren ud efter brug? Formålet med denne lille øvelse er at få båden til at se ud, som om du er samvittighedsfuld og en fastholder for at have alt perfekt “SKIPSFORM.”
6. Endnu et lille tip, som du sikkert allerede har tænkt på. Tag et kig rundt i båden og fjern ALT, der ikke er en del af båden.

EKSEMPEL: Motorstyringer, kompas, redningsveste, blussæt og et førstehjælpssæt ER en del af båden. Nips, fiskegrej, søde vægplader og halvfulde malingsdåser er IKKE en del af båden – og ser tarvelige ud. Et par rengøringsartikler i deres eget skab er nok i orden, så længe de holdes pæne og rene.

7. Lav en liste over ting, der kræver opmærksomhed, og få det taget hånd om. Et par dollars brugt nu vil betale sig tilbage, når tiden kommer til at vise din båd. Alt, der ikke er rigtigt, vil stikke ud som den legendariske ømme tommelfinger, blive bemærket og få prisen til at spiralere ned. (hvis det ikke bare får dem til at skynde sig afsted rystende på hovedet) Tip: Hvis du ikke er en kvinde, der læser dette og ikke har din egen kone, så spørg din mor eller søster, eller se om en ven vil låne dig hans i et par minutter. Af en eller anden grund kan kvinder lugte ting, som en mand aldrig ville bemærke. Du tror måske, at mænd køber både, men efter min erfaring køber de bådene, som deres kvinder kan lide. På samme måde skal du være særlig opmærksom på kabinen og hovederne.

3. Prioriter jobbet

Med din liste er du i god form til at beslutte, hvad der skal gøres, og om du vil udføre arbejdet selv eller få det udført af en professionel.

De fleste af de professionelle yachtvedligeholdelsesfirmaer, vi kender, vil med glæde tage et kig og give dig et overslag over, hvad det vil koste at få arbejdet udført rigtigt. Vi kan klare en del af arbejdet, for eksempel sammensætningen/poleringen og hjælper dig gerne med at vælge den bedste voks til selv at afslutte arbejdet.

Hvad med de små chips og skrammer i gelcoaten?

Der er skrevet mange bøger om reparation af glasfiber, og det er ikke hensigten med denne artikel at dække emnet i nogen dybde, men mange små reparationer er inden for rækkevidde af en ret dygtig gør-det-selv-mand. Som alt andet, hvis du aldrig har gjort det før, “konsulter en ekspert.”

Jeg har bygget og repareret i glasfiber siden jeg var 14, og mens den første træbåd, jeg glaserede, var vandtæt og holdt i mange år, var den langt fra smuk. Den lille investering, du lægger ud til ekspertreparation nu, vil give store udbytte, når din båd sælges til den pris, du ønsker.

I Emerald Coast-regionen løber standardgebyrerne for blanding/voksning mellem $15,00/ft. og $18,00/ft. til oversiden (rub-rail op), som inkluderer en grundig rengøring og behandling af vinyl, vinduer, isenglass og metal. Med andre ord, for prisen for at gøre den “hårde” del vil vi detaljere hele oversiden og efterlade den i “klar-til-udstilling”. Skrog (skinne ned) kører omkring $8,00/ft. men selvfølgelig skal båden være ude af vandet for at kunne gøre det. (Dette at gå på vandet med en højhastigheds elektrisk buffer i hånden er stadig over mig, men jeg vil fortælle dig det;-)

Glasfiberreparation løber fra $45,00 til $65,00 i timen, og generelt som med det meste andet, får man, hvad man betaler for. Fordelen ved dette er, at når de behandles på en professionel måde, kan buler og buler efter ti års hård brug repareres og få det til at se ud som nyt på forbløffende kort tid.

Alt for ofte har vi set folk spare $300.00 eller $400.00 på en detalje for kun at miste $Thousands$ på, hvad deres båd kunne have solgt for. Så er vores lokale lystbådehavne også tilstoppet med mange eksempler på både med “Til salg”-skilte, som aldrig blev givet den mindste smule opmærksomhed for at få den forbipasserende til at ville stoppe op og tænke: “Hej, jeg spekulerer på, hvordan det ville være at kald den båd for min.” Nogle af disse både har siddet i årevis, hvor alt, hvad de nogensinde virkelig havde brug for, var lidt TLC

Jeg kan huske, at nogen for mange år siden sagde noget om at være klog i penge og pund tåbelig? Lad os ikke lade dem sige det om os.

[