Håndtering af bundmaling på racerbåde

Introduktion:

Hastighed, træk, begroning. Disse ord er hurtige fra tungen, hver gang en konkurrencedygtig racerbådsejer overvejer at bevare deres båds tilstand og endnu vigtigere, den hastighed, de kan opnå for at krydse målstregen på den bedst mulige tid.

Der er steder at vinde og tabe på hvert hjørne af racerbanen. Og derfor er det så vigtigt at sætte kryds ved hver boks, inden du sætter sejl; Køl- og rorbeklædning, forsænket skindbeslag og uberørt folietilstand. Lige så vigtigt som disse faktorer er glatheden af ​​din skrogoverflade for lav friktion.

Uanset om du er frisk på en triumferende sejr, stræber efter at forbedre din position fra det sidste svære løb eller blot sigter på at klatre op ad knudestigen, er det af største vigtighed at sikre dig et optimalt begroningsforsvar.

Der er to lejre med, hvordan man gør dette effektivt. Nogle foretrækker bundmaling, der påføres på en superglat måde. Andre er begyndt at udnytte fordelene ved foul release maling i stedet.

Hvad er problemet med træk og begroning med bådens hastighed?

I sidste ende er dårlig friktionsmodstand på grund af overfladeruhed skadelig for din båds kapsejladshastighed. Forbedret modstand mod modstand kan give din båd mulighed for at bekæmpe dette problem og øge hastigheden. Og hvad er hovedsynderen for at forårsage overdreven overfladeruhed? Du gættede det… tilsmudsning.

Alarmerende nok kan en beskeden mængde begroning i form af slim eller mindre makrobegroningsarter føre til et tab på 0,2 knob. Og selvom det ikke betyder meget for en yacht at tabe 0,2 knob, kan det for en racerbåd gøre en halv times forskel på et 100-mile-løb og være forskellen mellem, om du vinder 30 sekunder eller taber den. Så du kan forestille dig den overdrevne sneglelignende effekt, en ophobning af begroning fra din båd, der bliver efterladt ubeskyttet i bugten i et par uger, kan have på din vindertid.

Derudover vil selv en lille mængde vækst øge mængden af ​​strøm, der bruges til at komme ombord på flyet, hvilket igen øger friktionen markant og som følge heraf øger brændstofforbruget.

Kort sagt, måden at opfylde din båds tophastighedspotentiale i forhold til dens overflade er at have et poleret, ultraglat skrog sammen med pletfri propeller for optimal modstandsdygtighed.

Hvad har folk gjort ved forurening på raceryachter tidligere?

Ikke anderledes end alle andre bådtyper, standardmetoden til at bekæmpe begroning gennem årene er påføring af antifoul maling. De fleste eroderende bundmaling anbefales ikke til hastigheder over 17 knob, så denne faktor har sandsynligvis begrænset bådracere til hårde kapsejladstyper.

Ideen med hårde antifouling-belægninger er, at kobberbiocidet langsomt udvaskes over tid, når det kommer i kontakt med havvand, men det har tilstrækkelig holdbarhed til at tage en jordforbindelse uden at beskadige belægningen. Især hvis din båd skal poleres til en glat finish før et kapsejlads, eller du har en lille cruiser, der holdes på en udtørrende eller semi-tørrende fortøjning, er hård antifouling maling blevet betragtet som det bedste valg.

Men til sidst, efter et par sæsoner, og biociderne er opbrugt, står du tilbage med en ophobning af hård malingsfilm, der skal fjernes. Produktet bliver usundt og bevarer ikke tilstrækkelig indre styrke til at kunne holde sammen, når der påføres ny kompatibel bundmaling. Dette resulterer i et lag af uønsket ‘død’ maling, der bidrager til overfladens ruhed, samt den møjsommelige opgave at påføre antifoul belægningen, efter du har fjernet din båd.

Hvorfor er fordelene ved foul release-belægninger på yachts hastighed?

Foul release belægninger er afhængige af en silikonebaseret maling, som giver en glat overfladefinish, hvilket betyder ekstremt lav modstandsdygtighed over for modstand. Undersøgelser har vist de positive effekter af foul release maling på modstandsdygtighed over for modstand og også hvordan overfladens ruhed sammenlignes med antifoul.

I bund og grund giver belægninger med dårlig friktion en lavere friktionsoverflade, der har den ekstra fordel, at de selvrenser ved bådhastigheder, der overstiger cirka 20 knob. Sammen med optimering af alle dine andre bådhastighedsvariabler kan inkorporering af en effektiv tilsmudsfri belægning øge din båds hastighed med reduceret luftmodstand, mens den forbliver miljøvenlig, uden at du skal udholde opgaven med at genpåføre hård antifoul belægning år efter år.