Forståelse af bådpropmoment

En båd drives frem af hestekræfter. For at drive båden omdannes hestekræfterne til en vridningskraft. Denne vridningskraft er bådens prop-drejningsmoment. Denne vridningskraft er den kraft, der roterer en propel.

Det maksimale drejningsmoment for de fleste bådmotorer er under det maksimale omdrejningstal, der er angivet i motorens manual. Dette udgør normalt et problem, når du vælger en rekvisit. Der vælges en propel, så motoren kører tæt på det angivne omdrejningstal. Drejningsmomentet er normalt 50 procent af omdrejningstallet på en højhastighedsmotor. Det ideelle propelmoment bør være omkring 70-85 procent af motorens topomdrejninger. Dette vil give større effektivitet, hastighed og brændstofeffektivitet og forbedre motorens levetid.

Når en enkelt propel bruges til at drive en båd, er der en drejningsmomentreaktion mellem propel og skrog. Denne reaktion kaldes krængningsmomentet. Når propellen bevæger sig i én retning, forårsager det et lige og modsat drejningsmoment i retningen af ​​propellens drejning. Dette får skroget til at krænge eller vippe væk fra den retning, propellen drejer i. Store både har to propeller for at reducere krængning. Styrbordspropellen er højrehåndet, mens bagbordspropellen er venstrehåndet. Skroget og bådtypen påvirker en båds krængningsmoment.

Moment får båden til at rulle. Når en propel drejer med uret, modstår vandet propellens bevægelse med uret. Når vandet modstår rotationen med uret, ruller båden let i den modsatte retning, mod uret eller ned på venstre bagbord side og op på højre styrbord side. For at udligne denne ubalance placeres førersædet på en båd på styrbord eller højre side af båden. Forskellige både ruller på forskellige måder, da de reagerer på drejningsmomentet fra en propel. At diskutere behovene for den enkelte sejlers behov med producenten eller forhandleren vil hjælpe sejleren med at få propellen med det ideelle propeldrejningsmoment til brugstypen, båden og motoren.

Højden, hvor motoren er placeret på agterspejlet, påvirker propellens drejningsmoment. Hvis motoren er placeret for lavt på agterspejlet, er højden af ​​motoren på agterspejlet årsagen til, at båden bevæger sig uden ordentlig retning, når bådejeren slipper rattet. Hvis motoren er placeret for lavt på agterspejlet, trækker bådstøttemomentet båden på den ene side. Hvis motoren er placeret for højt på agterspejlet, reduceres momentet. Drejningsmomentet vil være utilstrækkeligt til at hjælpe bådens styring.

Når en båd bevæger sig i begrænset plads, er drejningsmomentet den vigtigste afgørende faktor for dens ydeevne. Drejningsmoment påvirker en båds sideværts bevægelse. Når båden lægges til kaj, kræves det korrekte drejningsmoment for større nøjagtighed i styringen.

At forstå drejningsmomentet hjælper bådejere med at håndtere unormale balanceproblemer i bådene, men at foretage de nødvendige justeringer for at modbalancere ubalancer forårsaget af drejningsmoment.