typer af både

Bådbygning af krydsfiner til hjemmet – sy og lim eller lag på ramme?

Der er to generelle moderne teknikker til at bygge krydsfinerbåde derhjemme: den traditionelle, Ply on Frame-konstruktion og den nyere Stitch and Glue-metode. Hver har sine fordele og ulemper. Begge metoder til bådkonstruktion er i stand til at producere meget funktionelle, stærke og sikre fartøjer. Hvilken bådkonstruktionsmetode en potentiel bådebygger skal vælge, afhænger lige så meget af bygmesterens færdigheder, tålmodighed og præferencer som af den færdige båds ønskede egenskaber.

Lad os begynde med at diskutere den traditionelle lag på rammekonstruktionsmetode. Det gøres ved at starte med trærammer, nogle gange kaldet ribber. Disse er normalt lige sider, men nogle ældre designs forsøger at inkorporere kurver i ribbeelementerne, hvilket komplicerer konstruktionen betydeligt. Disse rammer placeres ved hjælp af en konstruktionsjig, generelt orienteret således, at skroget er bygget på hovedet.

De langsgående rammeelementer er fastgjort i slidser med indhak i ribberne. Den første er et tungt rammeelement kaldet kølsonen, der løber ned langs midten af ​​ribbenene. Til den forreste ende af dette element er det lodrette tømmer, der danner bådens stævn, fastgjort, kaldet stilken.

To langsgående rammeelementer løber langs skrogets øvre kanter, en på hver side, kaldet sheer clamps. Yderligere to elementer er tilføjet bøjningen af ​​ribberne, hvor skrogbunden går over til skrogsiderne. Denne samling i skroget kaldes chine og rammedelen, der er installeret her, kaldes chine log. Afhængigt af størrelsen af ​​skroget og designerens filosofi kan der nogle gange specificeres yderligere langsgående elementer for at fuldende bådskrogets indramning.

Oftest er hver af disse samlinger limet og skruet eller nogle gange boltet sammen. I disse dage er højstyrke syntetiske klæbemidler, såsom epoxy eller de nye polyurethan klæbemidler fremragende til limede samlinger, fordi i modsætning til de ældre natur-, kasein- eller polyvinylacetatlim, vil de moderne lime stadig holde, selvom samlingerne ikke passer perfekt sammen . De udfylder huller bedre.

Derefter lænes krydsfinerbeklædningen mod rammen, skæres lidt over, limes og sømmes (eller skrues på plads) og trimmes til kanterne af rammen. Til sidst afsluttes krydsfineren med et eller flere lag glasfiber, eller blot mættet i epoxy for at forbedre styrke, slidstyrke og vandindtrængning.

Stitch- og limbåde er på den anden side bygget på en helt anden måde. Disse både er bygget ved hjælp af præcist skåret paneler, der vil ende med at danne formen på skroget. Der er ingen indvendig indramning, eller hvis der er, tager den form af skotter frem for rammeelementer. Bygherren bruger enten paneltegninger i fuld størrelse leveret af designeren eller lægger den færdige form af siderne og bunden af ​​skroget på krydsfinerplanken. Derefter skæres plankerne ud. Den ene side kan bruges som et mønster til den anden, fordi det er vigtigt at få begge sider præcis den samme form og holde bunden meget symmetrisk.

Når panelerne er skåret ud, bores en række små huller i tilstødende paneler tæt på kanten, og enten kobbertråd eller nylon bindebånd føres gennem hullerne for at “sy” krydsfinerkanterne sammen. Derefter puttes en epoxyblanding fortykket med silica eller mikrosfærer ind i fugen for at lave en filet og fugen tapes over med glasfibertape. Skroget vendes om og lignende samlinger laves på ydersiden af ​​skroget. Derefter er skroget, hvis det ønskes, glasfiber.

I modsætning til det første indtryk er en sting- og limbåd, hvis den er designet og bygget korrekt, lige så stærk og dygtig som dens indrammede modstykke. De er simpelthen forskellige filosofier i byggeriet. Ligesom biler og fly har ændret sig fra indrammet og overdækket konstruktion til mere moderne, unibody i tilfælde af biler, og monocoque i tilfælde af fly, konstruktion, så har flådearkitekter gået fra indrammet til sting- og limkonstruktion for let, stærk , let at bygge både.

Nu hvor du ved, hvordan disse både er bygget, lad os tale om, hvilke slags færdigheder og personlighed bygherren har, for at vælge den rigtige slags båd til ham. Lad os først se på træbearbejdningsfærdigheder. Kan du lide at arbejde med træ? Giver høvling på et flot stykke hårdttræ dig glæde? Kan du lide duften, følelsen og opnå tilfredshed ved at forme træ? Lad være med at grine. Dette er et alvorligt spørgsmål. Nogle mennesker vil sige, ja, det er mig. Jeg elsker det! Nogle vil sige nej, egentlig ikke. Jeg ser det som et middel til at nå målet, og jeg vil bare gerne være færdig.

Hvis du er i den første gruppe, der elsker at arbejde i træ, har du sandsynligvis det, der skal til for at lave en indrammet båd. Det kræver træbearbejdning og omhyggelig med samlinger. Det kræver en vis tålmodighed og en følelse af stolthed over dit håndværk.

Hvis du er i den anden gruppe, bør du sandsynligvis bygge en sting- og limbåd. De går meget hurtigere sammen med færre skridt. De kræver også mindre træbearbejdningskendskab og brug af værktøj. Man skal stadig kunne skære krydsfiner ret præcist ud, men næsten alt kan klares med simpelt elværktøj.

At bygge en sting- og limbåd er et mere rodet forslag end et lag på rammeskrog. Du skal blande og sprede masser af epoxy, normalt iført gummihandsker. Hvis du klør dig i næsen, bliver du nødt til at bruge lidt ubehagelig tid med acetone på at få epoxyen af ​​også. Når du arbejder med træ, støver du bare dig selv af de fleste dage. Der er brugt klæbemidler, men ikke i omfanget af en sting- og limbåd.

Når du sliber epoxy, bør du have en åndedrætsværn på for at forhindre, at epoxy- og glasfiberstøv kommer ned i lungerne. Savsmuld er ikke så skadeligt for dit system, men jeg bruger stadig åndedrætsværn, når jeg sliber store træflader med en elektrisk slibemaskine.

Nå, jeg håber, at dette har hjulpet dig med at beslutte, hvilken af ​​de to typer skrog du skal bygge. Jeg vil kraftigt opfordre alle til at bygge en båd. Det er en sjov hobby og en stor oplevelse. Det er også forældre- og barnprojektet. Jeg kan ikke forestille mig en bedre oplevelse for et barn end at lære træbearbejdning ved at hjælpe med at bygge en båd og tage den på fisketur.

Leave a Comment